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想拥有轿车般舒适性的房车,选择进口依维柯算是选对了!

发布时间:2018-03-08 

科普知识时间到:长得像弹簧的悬挂是连接车轮与车身的机构,对车身起支撑和减振的作用。进口依维柯New Daily系列车型,采用前桥双叉臂式独立悬挂和后桥空气悬挂系统,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。喜欢越野的卡友们,想不想买辆梦寐以求的依维柯。


独立悬挂


独立悬挂可以简单理解为,左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接,一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。



双叉臂式悬挂


双叉臂式悬挂,其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂,与车身相连,车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受,而这时的减震机构只负责衰减和吸收震动。



由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受,双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多,而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾等问题。


空气悬挂


空气悬挂是指采用空气减振器的悬挂,主要是通过空气泵来调整空气减振器的空气量和压力,可改变空气减振器的硬度和弹性系数。




汽车悬挂系统结构解析


进口依维柯后桥空气悬挂


通过调节泵入的空气量,可以调节空气减振器的行程和长度,可以实现底盘的升高或降低。


空气悬挂相对于传统的钢制悬挂系统来说,具有很多优势。


车辆高速行驶时,悬挂可以变硬,以提高车身稳定性;而低速或颠簸路面行驶时,悬挂可以变软来提高舒适性。


空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时,车身高度自动降低,从而提高贴地性能,确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,以提高通过性能。


空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度,无论空载满载,车身高度都能恒定不变,这样在任何载荷情况下,悬挂系统的弹簧行程都保持一定,从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下,车身也很容易控制。这是平台技术的一个飞跃。


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