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油压偏低就可能歇菜,依维柯用户应注意!

发布时间:2018-10-08 

在法规的引导下,车辆排放水平不断升级,在国五占据主流,国六来临当即的今日,仍有大批国三及国四排放水平的车辆尚在营运当中。近日,聊起了国四依维柯(2016年生产)的索菲姆8140柴油机出现的一个常见机械故障。



▲索菲姆发动机


熟悉索菲姆发动机的卡友应该比较了解,这款柴油机采用了铝合金缸盖、顶置凸轮轴、正时皮带传动、附件集成布置的结构形式,多年来一直保持同级别机械部分技术领先地位。


这款发动机在机体前部左侧布置了一个附件箱,附件箱的主动、从动齿轮同时也是机油泵齿轮,动力转向泵、高压油泵均由附件箱驱动也正是由于这种比较特殊的机械结构,造成了军哥遇到的这种故障。


▲索菲姆发动机正时轮系示意图


故障车的故障现象为早期发动机噪音偏大,后期机油压力报警灯点亮,方向盘沉重无助力,同时制动踏板发硬踩不动。经过经验丰富的军哥诊断,故障就出现在这个附件箱里。


▲附件箱内齿轮结构示意图


这款发动机的附件箱和凸轮轴同时通过正时皮带由曲轴驱动,附件箱主轴直接驱动高压油泵和机油泵从主动齿轮,机油泵主动齿轮与附件箱主轴过盈配合连接。机油泵从动齿轮又主动齿轮驱动,再驱动动力转向泵和制动真空泵。


▲严重磨损、破裂的附件箱主动齿轮


▲跳齿损伤的正时皮带


附件箱拆解后与初步分析故障原因一致,附件箱/机油泵主动齿轮磨损严重最终破裂,机油泵卡死但附件箱主轴仍然转动,直接驱动的高压油泵仍可运转,故发动机未突然熄火;而过盈配合的主轴与主动齿轮发生打滑,动力转向泵与真空泵失去驱动,导致转向沉重,刹车踏板沉重。


好在故障车发现机油压力报警及时熄火,避免了进一步的更严重损失,如继续行驶,将会出现附件箱主轴烧死、正时皮带跳齿/断裂顶气门、主轴瓦拉伤/抱死等严重机械事故。


在此提醒使用依维柯索菲姆发动机的卡友,如出现发动机机械噪音变大、机油压力偏低的情况,需引起注意,极有可能是附件箱/机油泵齿轮出现磨损,应及时检修,避免更严重的机械事故发生。


来源:互联网